Se o Partido Trabalhista é bom em uma coisa, está tolerando líderes fracos e vazios.
Como deputado e ex -ministro dos Transportes nos últimos dias do New Labour, não posso acreditar que Gordon Brown foi autorizado a ficar no comando por tanto tempo.
Como muitos dos meus colegas da festa, eu sabia que, se Brown liderar nossas eleições de 20 anos, passamos mais de uma década para passar tudo funcionando. E, com certeza, fez – David Cameron viaja para o número 10.
No entanto, o trabalho não aprendeu.
No dia 21, meu partido anterior foi eleito Jeremy Karbin como líder: o papel que ele assumiu por cinco anos laxáveis.
Agora o trabalho está no poder – e, para minha vergonha e horror, eles estão novamente nele.
Se fomos ensinados algo no escritório em seus primeiros dez meses, este é o atendimento Starmar não apenas o trabalho de se tornar líder do partido – deixe o primeiro -ministro.
O país está profundamente fraco com a economia e a fronteira de joelhos com a fronteira da fronteira.
Deputado trabalhista Tom Harris com o ex -ministro do Primeiro Tony Blair
O Partido Governante está sendo persuadido, os deputados seniores me alertaram pessoalmente que o Starmar perdeu a confiança dos partidos parlamentares depois que os benefícios populares desagradáveis foram superados.
Com a votação de seu partido apenas 20 %, o artigo fica na parede para o ex -advogado. Alguns nasceram para liderar, outros podem servir. Starmer, por toda a sua ambição nu, é uma das segundo.
E, para o trabalho de parto, o futuro parece realmente sem vergonha.
Quando entrei para o Airshaire como um idealista de 20 anos, vi pela primeira vez a pobreza destrutiva e a turbulência cívica que eles trouxeram algum benefício ao país, as reformas de Margaret Thatcher se espalharam para minha cidade natal.
Eu acredito que o trabalho realmente representa a classe trabalhadora.
Quarenta anos depois, fiquei chocado com a forma como minha festa mudou. A administração de Starmer envolvida na crise autodestrutiva o arriscaram não apenas fora do escritório, mas também para deixar o trabalho fora da geração ou mais.
Pode parecer extraordinário para o governo selecionado em ‘Loveless Landslide’ há menos de um ano, mas esses são tempo de fibril único.
Eu me vi com Gordon Brown, nenhum político quer deixar o emprego mais importante. Mas olho para a visão que o Starmer tem que ir – e agora tenho que ir. Não apenas para o bem de seu partido, mas para a saúde de nossa nação.
Afinal, Starmer é completamente culpado desse tumulto por sua política pobre e até de mau julgamento.
Nós os vemos, primeiro, incluindo a imigração – talvez o maior problema para os eleitores britânicos. Starmar reconheceu durante a campanha eleitoral no ano passado que John-fumadores prometeu ‘machucar as gangues e superar a imigração ilegal.
No entanto, desde que tomou o poder, ele arquivou o plano de Ruanda – ainda a melhor opção da mesa, pois mostra que Donald Trump mostra que o entusiasmo do entusiasmo – e sua clara resistência não entregavam nada à alternativa efetiva ao efeito efetivo.
Enquanto isso, pequenos cruzamentos de barcos atingiram o novo recorde de altura – mais de 11.000 nos primeiros quatro meses deste ano.
Não é de surpreender que a parte já esteja pagando o preço.
Harris diz
Care Starmer é completamente culpado desse tumulto por sua política pobre e até julgamentos ruins. Agora, para o trabalho, o futuro é verdadeiramente sem vergonha, ele acrescentou
Na semana passada, na reforma em minha opinião, a questão única relacionada à imigração, ao partido de protesto e ao conservador alcançou várias vitórias às custas de ambos os conservadores.
O trabalho não apenas perdeu 5 vereadores locais, como também foi simbolicamente significativo Runcorn e o assento de Helsby se rendeu ao partido Nigel Farage Upstart com apenas seis votos. O balanço é quase sem precedentes, considerando que o trabalho ganhou o círculo eleitoral com a maioria dos 5,7-Votos em julho.
E, no entanto, deve ser tão preocupante, as estatísticas do trabalho veterano ainda estão se recusando a ver a compreensão. No domingo, o ex -secretário de Transportes, Luis Hai, argumentou que a maneira de derrotar a reforma era elevar mais impostos bizarros e mais impostos.
Que coisa ruim. Os eleitores estão completamente enfurecidos e completamente enfurecidos-e o tradicional do partido é a base da classe de trabalho tradicional.
Agora, como o Financial Times Reports ontem, os membros do único sindicato que estão novas estão se inclinando para laços de reforma-richard no mês passado, ‘Save Our Steel’, o sindicato foi retratado pelo Commons no Commons.
Não acredito por um segundo que os trabalhadores estejam interessados no coração da reforma. No entanto, como Louis Hiye aconselha a intervenção de pensamento ruim de Hi, o trabalho não está claramente.
Se você estava pensando que o partido era realmente por enquanto, a resposta é óbvia – o salão literário do norte de Londres é a classe de conversa.
No entanto, os problemas do trabalho vão além. Quando eu era deputado no início dos anos 2000, considero Tony Blair e depois o chanceler Gordon Brown em ‘não-dums’, além de considerar o corte do arroz de combustível de inverno. No entanto, eles fizeram o que os políticos inteligentes fazem. Eles executam os números e percebem que nenhum dos princípios afetará materialmente os materiais, mas o ataque que não é dona pode encantar a esquerda da equipe muito invasora.
Avanço rápido de 20 anos e Starmers está arando com esquemas de elite e economicamente desconfortáveis.
Seus cortes no combustível de inverno apoiam seu governo, enquanto a repressão ansiosa da chanceler Rachel Reeve nos analistas de não-domos reconheceram que o Tesouro poderia gastar US $ 12 bilhões-providenciar sua própria agenda de ‘crescimento’ em sua própria agenda de ‘crescimento’. Da mesma forma, seu crescimento de ganhos de capital deverá deixá -lo com um buraco negro de US $ 23 bilhões.
E há pequenos problemas na União Europeia. Eu liderei a campanha pelo Brexit na minha Escócia natal tão naturalmente, fiquei satisfeito com os resultados do referendo de 2016. Até a lembrança mais razoável é agora apreciar a melhor coisa para o país aceitar o Brexit e fazer o seu melhor.
De fato, o Starma prometeu aceitar os desejos do povo antes, se ele chegasse ao poder. No entanto, quando ele pisou na porta de Downing Street, ele subiu ao telefone para Bruxelas. Sua agenda confidencial de ‘reconstrução’ resultará em uma ‘cúpula de redefinição’ entre o Reino Unido e a UE em 19 de maio.
Entende -se que Starmar espera um relacionamento mais próximo com Bruxelas – significativamente sobre o comércio e a proteção.
Seja qual for o seu protesto, a pessoa que apoiou publicamente o segundo referendo como porta -voz do Brexit para Corbin em 2019 está obviamente um passo atrás do campo da influência de Bruxelas.
Se o primeiro -ministro pensa que reparar nosso tecido social quebrado significa re -abrir a pergunta da UE, ele é mais inelegível do que eu.
De várias maneiras, Starma foi submetido à situação. Desde a Segunda Guerra Mundial, qualquer primeiro -ministro recebeu as ações mínimas de votação – uma grande maioria da incapacidade do trabalho com o número 10 em julho passado. Ele não era popular quando foi para o número dez. E ele é ainda mais popular agora. Ele tem que ir.
A única pergunta que resta é quem deve ter sucesso em quem. Embora eu não tenha nenhum desejo pessoal de Rachel Reeves, o Starmar deve renunciar, sua posição será inelegível. Ele não apenas graças ao debate pelas pessoas exageradas em seu currículo, mas seu recorde 11 está muito chateado com Starmer.
Na minha opinião, a escolha óbvia é o secretário de Saúde Wes Slyyting, que diz o que as pessoas querem ouvir e não o que querem.
Apesar de estar envolvido em seu próprio passado com a instituição de caridade transitória Stonwall, o veredicto estéreo da Suprema Corte apoiou as palavras de que as mulheres trans não eram mulheres.
Ele também foi admirável honesto sobre a necessidade do setor privado no NHS – o fato de que menos políticos se afastariam.
Independentemente dos dias do Starmer estão contados – e a verdade é que eu suspeito que ele também saiba disso.
- Tom Harris foi o parlamentar sob secretário do Estado no Departamento de Transportes de 2006-5
