Na semana passada, os defensores do trânsito levantaram a campainha de alarme que o governador Gavin puxou a perna para finalizar o empréstimo de US $ 750 milhões incluído no orçamento do estado para evitar serviços sérios do trânsito.
No entanto, na segunda -feira de manhã, os advogados estavam se reunindo no Citizens Center Plaza de São Francisco para levar as notícias à aprovação. O Gabinete do Governador divulgou uma declaração de que o empréstimo não está morto – Ainda.
“Estamos trabalhando em estreita colaboração com todas as partes interessadas nos parâmetros de um contrato de fundo”, afirmou o comunicado. “” O objetivo que compartilhamos é concordar com os termos de um acordo neste outono “.
Isso pode significar que a oferta de advogados antes da sessão de notícias encerrar o empréstimo como empréstimo, uma estratégia de seu Usado antesO
O orçamento é o único campo em que o governador levantou para promover suas prioridades de prioridade. Este ano, eles são um plano controverso para renovar os programas estaduais de cap-com-trade no estado, além de notícias, o caro Delta Water Tunnel é uma parte essencial da técnica de mitigação da seca da Califórnia.
O vencedor de Sen Scott, que estava discutindo os termos do empréstimo com o escritório do governador, disse no comício na segunda -feira de manhã que estava “um pouco mais otimista” sobre os fundos. Ele disse que não poderia comentar a conversa específica que teve com o escritório do governador no fim de semana.
Bart, CA Transit e Muni, entre outras agências, estão calculando US $ 750 milhões para cobrir suas operações para cobrir os fundos para cobrir os fundos para cobrir suas operações como a fonte do imposto regional de vendas regional de longo prazo. Exceto pelo empréstimo, Bert pode reduzi -lo a partir de cinco minutos e reduzi -lo a cada minuto que pode reduzi -lo a partir de cinco minutos. Outras empresas também esperam terminar o serviço primeiro ou estender o tempo dentro do ônibus.
Os termos de empréstimo podem ser monitorados no final da sessão do Legislativo, como taxas de juros ou como os fundos são gastos.
O vencedor disse que o escritório do governador indicou que poderia estender a discussão até janeiro. Se você quiser comentar, as notícias do escritório do Newsm não fornecem nenhuma informação além da sua declaração.
As agências de trânsito estão ansiosas para saber se podem confiar em empréstimo o mais rápido possível, ou se precisam iniciar os serviços agora, disse Laura Talkoff, diretora do grupo de políticas urbanas Spar, que liderou a denúncia de fundos de trânsito.
“Se você perder um emprego, não esperará seis meses para cortar suas despesas”, disse ele.
Antes da legislatura legislativa, os legisladores de notícias querem reaparecer o programa Cap-and-Trade, que define um teto de quanto as empresas da Califórnia podem poluir e permitir que elas comprem crédito para exceder esse limite. Nos últimos anos, o Cap-and-Trade trouxe cerca de US $ 4 bilhões no estado anual, mas está prestes a terminar em 2030. O News quer ver o programa renovado até 2045.
Como gastar receita futura. O News, Califórnia, deseja manter US $ 1 bilhão por ano em direção ao trem de alta velocidade, que está procurando US $ 1,54 bilhão para pagar pelo fluxo estável de fundos estatais para investimento privado e incêndio por incêndio e impedir o fogo.
No entanto, reservando os fundos para um trem de incêndio e de alta velocidade, dependendo do dólar de capim-e-trado, como programas de ar e água limpos, e pode liberar menos dólares para outros programas que dependem da transição de graça.
Dos US $ 5 bilhões que trouxeram o Cap-and-Trade desde 20 anos, a agência de trânsito da Bay Area ganhou US $ 1 bilhão, o que representa cerca de 15%da renda do programa. Para a maioria desses dinheiro ir para as despesas de capital – como Eletrificação de caltrano Projeto, ou projetar extensão Bert em San Jose.
No entanto, o número de passageiros ainda é muito menor que o nível de pré-escolaridade, as agências de trânsito da Bay Area querem usar dólares de cap-and-trade para pagar seus fundos mais operacionais. A Bert Operating está analisando o déficit operacional de US $ 376 milhões, pois os fundos epidêmicos estão secos. O CA Transit enfrenta US $ 72 milhões em um déficit.
O debate sobre o cap-and-trade é um problema raro que conseguiu vencer os defensores do transporte público contra grupos de pregadores ferroviários de alta velocidade que geralmente estarão do mesmo lado se não brincarem com o mesmo navio.
Até agora, as notícias dos escritórios e do MLAS da Newsm não estão discutindo publicamente como a discussão sobre discussões de cap-and-trade está progredindo.
O governador já havia usado fundos de trânsito como uma tentativa de equipamento. Em 2023, ele se ofereceu para remover US $ 2 bilhões de seu orçamento que anteriormente era slot para o trânsito.
No entanto, depois de negociar com a Assembléia Legislativa, as notícias aprovaram 5,1 bilhões de salvação em agências de trânsito em troca de uma versão perfeita de seu plano de infraestrutura, que Facilidade Para projetos solares, de ar, água e transporte.
Para o anúncio do contrato, o Gabinete do Governador divulgou um vídeo de Newsam no trem Bart, assinou o denso pacote de orçamento.
