É o desaparecimento de uma das aeronaves mais famosas da história.
No entanto, os especialistas podem estar um passo mais perto de detectar os destroços de aeronaves da Amelia Airheart há cerca de 90 anos.
A lendária companhia aérea e seu navegador Fred Nunon viajaram de Nova Guiné LA em 7 de julho como parte de sua oferta como parte da primeira piloto feminina a bloquear o mundo.
Eles nunca foram vistos novamente e, apesar da busca mais ampla do mar e do ar na história americana, nenhum sinal de Airhart ou sua aeronave Lockheed Electra foi encontrada.
Agora, um grupo de busca no fundo do mar recuperou um rádio como um usado durante viagens de infortúnio.
E eles dizem que ajudou a restringir significativamente o campo de sua busca.
Dave Jordan, presidente da empresa por trás da missão: ‘Nossa mais recente análise de comunicação por rádio é um grande lábio para a solução de um dos mistérios permanentes da história da aeronave’. DO
“Reduzimos drasticamente a área de busca e esta nova campanha finalmente apresentou nossa melhor oportunidade para identificar a aeronave Amelia Airhart”.
Amelia Airhart (aqui ilustrada com sua aeronave) queria ser a primeira piloto feminina a bloquear o globo
Este sistema de rádio é o mesmo usado no vôo final de Airhart e terminou a posição estimada do plano de especialistas no final das 8h para determinar o dia para desaparecer às 8h da manhã
Nautos, que especialistas em pesquisa profunda de pesquisa e pesquisa histórica de Tihahasic, coletaram e recuperaram um transmissor de aeronaves 13C eletrônicas ocidentais e um modelo Bendix RA – 1 em 2020.
Esse sistema de rádio é o mesmo usado no vôo final do Airhart e finalmente permitiu à aeronave especialista determinar o dia da localização aproximada da aeronave.
As descobertas inovadoras refinam significativamente a área perto da Ilha Santa, no Pacífico, que é o destino da jornada de transporte doente da companhia aérea.
Até agora, uma região do piso do mar mede um total de 3.610 milhas quadradas – quase do tamanho do Connecticut – a pesquisa foi cuidadosamente pesquisada para encontrar as ruínas.
O quarto lançado por Nautos é uma nova expedição – será notificado pelos testes orientados no rádio que criam a situação em torno do desaparecimento.
Airhart e seus navegadores começaram a partir do LAE em 2 de julho de 937 e começaram a se comunicar de um navio nas margens da ilha na ilha de Howland.
No entanto, a recepção do rádio era fraca e a Airheart disse ao barco com baixo teor de combustível.
Enquanto ele não conseguiu suprir as coordenadas, sua última infecção incluiu uma posição de bússola.
Amelia Airhart e seu navegador Fred Nunon, retratados no aeroporto de Honolulu, no Havaí, em 20 de março de 1937 – alguns meses antes de desaparecerem
Howland Island – a ilha de coral pública no meio do Pacífico – o lugar em que a Airheart foi revistada
Nautos replicou os termos da aeronave final usando o mesmo equipamento para determinar a localização aproximada de sua infecção final.
O diretor do projeto da expedição Jeff Morris diz: ‘A Quarta Missão Natictos para pesquisar Amelia Airheart será baseada nas informações científicas que coletamos durante o exame de rádio.
‘Isso não é mais teoria. Isso é cientificamente – informações corretivas que nos dizem onde ele estava às 8h de 2 de julho de 1937.
Airhart planeja voar para o leste a oeste do mundo na série de 34 pernas. Quando ele desapareceu, ele tinha 31 e 22.000 milhas para ir a 22.000 milhas para ir.
Como parte de sua jornada, sua aeronave teve que incluir uma parada na pequena ilha de Howland para reconstruí -la, pois ele não tinha um alcance para o Pacífico Sul. Este pé especial da jornada é de uma aeronave de 2.556 milhas, 18 horas por hora em toda a linha internacional.
O navio da Guarda Costeira Eataska esperou com o combustível para a próxima etapa da jornada, e a Airheart ocasionalmente começou a receber mensagens de voz que a força aumentou, indicando que ele estava se aproximando de Howland.
Itaska Morning: 5: 5h Airheart recebeu o sinal de voz de rádio mais poderoso, quando ele os informou que estava circulando e estava pesquisando e o combustível estava baixo. A última infecção foi obtida às 8:43 da manhã – mas então ninguém mais ouviu falar dele.
No entanto, empresas privadas, indivíduos e grupos estão procurando ruína.
Airhart planeja voar para o leste a oeste do mundo na série de 34 pernas. Quando ela desapareceu, tinha 31 anos e deixou as 7.000 milhas para ir para 22.000 milhas
No ano passado, uma agência de inquérito de tempestade profunda esperava que eles tivessem recebido seu avião em imagens de ouro.
No entanto, tornou -se uma formação rochosa.
O piloto e jornalista Amelia Rose se juntará à expedição de Nautos, que diz que está comprometido em preservar a memória de seu nome.
A empresa disse que irá inscrever a expedição por meio de atualizações de mídia social e transmissões ao vivo.
Quais são as teorias dos últimos dias de Amelia Airhart?
Teoria Um: Amelia Airhart e Fred Nunan estão a poucos quilômetros de seus destinos intencionais no Pacífico e colidem devido a problemas de visibilidade e gás e morrem imediatamente.
Teoria Dois: Airhart e Nunan Crash pousando na ilha de Nicumorro, onde mais tarde morrem nas mãos de caranguejos de coco, que caçam comida à noite e crescem até três metros de comprimento. O nome vem da capacidade de abrir as conchas sólidas do coco.
Teoria três: Airheart e NuNon Bir Marshall estão em uma terra séria e acidente de acidente perto de Millie Attles das Ilhas Marechal. Eles foram resgatados, mas logo os japoneses foram tomados como prisioneiros de guerra e foram enviados para um acampamento em Pypon. Nunon foi decapitado e Airhart morreu em 1939 de malária ou gengivas.
Teoria quatro: Airhart e Nunen chegam à ilha de Howland, de acordo com o plano e são comidos pelo Hellfire.
Teoria cinco: Airheart era um espião americano a ser enviado para japonês antes da Segunda Guerra Mundial.
Teoria seis: Airhart e Nunon não conseguem identificar a ilha de Howland e viajar em direção ao seu ‘plano contínuo’. Depois de uma viagem de dez horas do local de onde eles vieram, eles foram devastados na selva da ilha de East New Britain, agora conhecida como Papua Nova Guiné.
Existem várias teorias da oposição sobre o desaparecimento de Airheart. Os supostos detalhes de aeronaves finais de Airhart e onde ele se acredita ter terminado com base em diferentes teorias ao longo dos anos
