Há 20 anos, Fernando Aloneso Kimi esteve envolvido em um emocionante campeonato com Rikekonen e um jovem engenheiro de pneus Aloneso’s Renal Squad com um futuro brilhante.
Aiao Komatsu conseguiu seu intervalo de F1 para trabalhar para a equipe de teste de Bar-Honda em uma era de alta despesa, onde as principais empresas apoiadas pelo fabricante tinham duas janelas e os esquadrões de teste realizados em paralelo à equipe de corrida ao longo da temporada foram totalmente conduzidos por esquadrões de teste. Ele está envolvido no trabalho com jogadores como Jewson Button, Tacuma Sato e Test Driver Antony Davidson.
A trajetória baseada em palavras de Bar-Honda foi interrompida por um escândalo associado a um tanque de combustível secundário, que fez com que a equipe fosse desqualificada do Grande Prêmio de San Marino e proibiu mais duas corridas. No final da temporada, Komatsu mudou para o Esquadrão Renault de Aloneso e o próprio campeão mundial da Crown.
Fernando Aloneso, Renalt R25
Por foto: Renar Schlegelmilch / Getty Figura
Button Championship – De fato, sua primeira vitória no Grande Prêmio – naquele momento no futuro. Em nome de Komatsu, trabalhar com uma grande experiência estabelecida foi uma experiência construtiva.
“Eu era engenheiro de pneus na equipe de teste”, disse 2025 Holandch GP Weekend a repórteres no fim de semana do GP holandês.
“Mas, um ano atrás, eu estava fazendo a mesma coisa em Bar Honda, trabalhando com pessoas como Jeans Button, originalmente. Antony (Davidson).
“Quando cheguei ao Renal 2006 em 2006, selecionamos o pneu inicial com os motoristas do teste, mas a assinatura final, geralmente o fizemos com o motorista da corrida, especialmente Fernando.
“Ele é apenas um nível. Todo o outro nível. Se você lhe der esse pneu e disser: ‘Ok, precisamos que você faça, digamos, uma passagem de 18 voltas. As últimas três voltas, eu quero poder ir embora Esta é a velocidade -Então, use o pneu perfeitamente com simplesmente ”simplesmente”
“Jenson não conseguiu fazer isso. Milha disso. Ele realmente não conseguiu. Quando vi que havia um limite, mesmo para um motorista da fonte 1 … Fernando, não sei como ele fez isso.
“Ele sabe quanto resta no pneu, então ele o levará a um certo nível -e nos últimos três brasas, ele simplesmente vai ao Bang, Bang, Bang. No setor -lap -Tire morreu.
“Era todo o outro nível e e e eu pensei: ‘Uau, é um campeão mundial’ ‘foi um olho enorme para mim, foi incrível.
Pegada
Fernando Aloneso, Renalt R26
Foto: Gareth Bomsted
Em situações secas, além da capacidade de determinar o excesso de capacidade da borracha, Aloneso também foi capaz de detectar as camadas específicas da aderência do molhado e o retorno do aperto ao retornar novamente. Komatsu resume o clínico chinês do 2006-Michael Shumachar ganhou uma ferrieria de Briefstone-Shad como um exemplo da confiança de Aloneso na Michane Rubber de Renault.
“Corrida de Xangai, ele (Alonso) fez uma ligação para vir rapidamente”, disse Komatsu. “Todos nós pensamos que era muito cedo. Mas ele poderia trabalhar.
“Ele é um tipo de motorista que ganhou confiança nessa situação e pneu – fora do besouro direto, ele poderia empurrar o pneu para iniciar que era incrível.
“Mas então, demos ao seu companheiro de equipe (Giancarlo Fisichela) espancado, eu não conseguia pensar que estava em uma bobina mais tarde, depois de duas faixas, melhores condições. Mas ele (Fcichela) era um pouco mais temporário que o espancamento.
“Então, simplesmente não conseguiu chegar à espiral positiva. Ele perdeu muito tempo.”
Fernando Aloneso, Michael Schumacher
Por foto: figura sutan
Este é um leve livro de memórias cor de rosa depois que o cabo renal exige o novo intermediário em frente à primeira parada de Fernando. Ele e uma porca da roda de costas vieram para as manchas pagas pela vitória de Alonso.
Facichela liderava e parou em seis demãos, mas ele o perdeu para o Shumchar no turno 1 em sua parte. No final da corrida, Aloneso criou um déficit de 10 segundos e passou por seu companheiro de equipe em segundo lugar.
A capacidade de uma corrida de Aloneso de não acontecer ao seu redor, mas em outro lugar, o Grande Prêmio do Canadá veio em foco intenso, onde houve uma vantagem de 25 segundos no Rikekonne de Fernando, quando Jack Villeniv fez os campeões dos campeões fora da curva de 13 turnos.
Komatsu disse: “Ele acabou de nos dizer: ‘Oh, prepare -se, será um carro de proteção'”, disse Komatsu.
“Não tínhamos idéia de como ele sabia disso. E mais tarde nos disse que estava liderando a competição, estava chateado e estava assistindo as corridas na tela grande.
“Ele viu esse desvio enorme e sabia que não vimos. Então, ele apenas nos disse.” Quero dizer, quanto poder extra você teve? “
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