Para o motorista de motorista de Londres, Stratis Alisafacis, a explicação do desaparecimento do distintivo em seu Volkswagen Golf GTI foi dolorosamente clara.
Durante a noite, um ladrão mudou -se para a frente do carro estacionado do lado de fora de sua casa com Eling, o crachá completou o comício atrás dele e saiu.
Toda a operação gravada na câmera da campainha de Alisafais levou menos de cinco segundos.
No entanto, não foi o crachá que o criminoso queria. O roubo dos crachás da VWD ocorreu depois que a banda de hip-hop americana The Beasty Boys transformou o pescoço no pescoço, roubo dos emblemas do VWD, este não é a década de 1980.
Em vez disso, era um pequeno sensor que os ladrões foram mais tarde. Este dispositivo se encaixa na parte traseira do crachá VW e está simplesmente conectado ao motor pelo fio fino, ele o traz com muita facilidade.
É a parte que controla o ‘sistema de controle de cruzeiro adaptável’, que é um aviso e diminui o carro se o software julgar muito próximo ao veículo frontal.
O sensor de controle de cruzeiro é um risco profissional para que os proprietários de VW perdidos estejam cientes de seu preço de revenda-e é um caro.
Quando haviam roubado crachás e sensores em seu golfe em sua casa no Calafum, no sul de Londres, em Odriskol, ele postou sobre roubo em um site de mídia social local e nada menos que 50 reações de outras pessoas que tiveram a mesma experiência.
Um pequeno sensor por trás de um crachá VW que controla o ‘sistema de controle de cruzeiro adaptativo’-os ladrões estão agora depois disso
Ele foi citado £ 1.600 para substituir a peça, embora algum motorista tenha escrito que tinham duas vezes como cotações.
Embora os sensores baratos estejam disponíveis on -line – entre £ 100 a US $ 300 – eles precisam ser aplicados pela concessionária, porque precisam trabalhar com o carro.
Seja qual for o caso, qualquer pessoa que tenha sido persuadida a entrar nessa rota correu o risco de alimentar uma iniciativa criminal lucrativa – a probabilidade de que o sensor que você comprou on -line tenha sido roubado de um carro em si.
É fácil perguntar: como os carros podem ser tão fracos para os criminosos quando os carros devem ser preenchidos com dispositivos anti -colados?
Eles têm alarmes, emilizadores, dispositivos de rastreamento, fobs -chave sofisticados – que os proprietários legítimos são muito bons para travar seus carros, mas não há nada para impedir que qualquer parte cara seja arrastada da grade do radiador.
Os proprietários da VW estão tão zangados com o fracasso da empresa em lidar com esse problema que assinaram uma petição sobre a mudança. Org, um site que as pessoas lhes permitem buscar apoio à sua promoção.
Alisafais, que lançou esse protesto on -line, disse que a empresa tentou expulsá -lo com uma resposta de qualidade: ‘Embora simpatizemos com sua situação, nossos dados não indicam a ascensão do roubo nacional; Em vez disso, parece que isso pode ocorrer por criminosos contínuos. ‘
Os roubos não podem ser desconectados, no entanto: o aplicativo atualmente contém 103 sinalizadores.
Quando aconteceu com Statis Allisafacis – e sua campainha foi gravada na câmera – o ladrão levou menos de cinco segundos para remover o crachá, terminou a manifestação na parte de trás
O sensor de radar frontal de Golfe Golfen Genuine Volfen é anunciado no mercado do Facebook
O roubo não fará nada para melhorar a reputação já escandalosa da Volkswagen. Afinal, ainda está abstendo -se do escândalo de ‘dieselgate’, quando é pego instalando software em carros que lhes permitem ‘trapacear’ seus testes de emissão.
Até hoje, esse escândalo gastou mais de US $ 25 bilhões por esse escândalo, que é uma imagem que inclui o custo de comprar 300.000 carros de motoristas e concessionárias dos EUA. No entanto, para ser justificado à VW, não é a única empresa cujos sensores de controle de cruzeiro provaram as vítimas simples dos ladrões.
Os proprietários da BMW e da Honda também reclamaram do roubo. Em um caso, os ladrões foram capazes de roubar dispositivos de 17 carros estacionados em concessionária predominante da Honda em Portland, Oregon. E os sensores de controle de cruzeiros não são apenas o dispositivo após os criminosos.
Toda a proteção do roubo de carros se desenvolveu em resposta aos blinges que agora são construídos em carros: para muitos grupos criminais, não é mais compreensível roubar as diferentes partes de todo o carro.
Embora os carros modernos tenham contribuído para uma enorme década de veículos roubados na Inglaterra e no País de Gales nas últimas duas décadas-essas estatísticas foram de 122.222 em 2021-22 em 20-21-22-essas estatísticas são produzidas por estatísticas nacionais, não para a plena.
Uma pesquisa de 2022 da linha direta da companhia de seguros constatou que 474.600 veículos foram roubados no ano anterior, com base na solicitação de informações de informações para 45 autoridades de policiamento.
O item número um na tabela nesta liga de roubo foi a placa de número educada: 53.400 foi incentivado.
Embora esses roubos nacionais causem muitos problemas para as vítimas, porque estão basicamente roubando para construir veículos de clone e tão rápido e gostam, eles não gastam muito para substituí -los. Idem bateria do carro. Quando são fáceis de roubar – os airbags são descritos como ‘estéreo de carro novo’ – relativamente mais baratos para substituição, pode haver despesas consideráveis relacionadas, porque os roubos geralmente estão envolvidos com a janela lateral. O mesmo problema se aplica ao roubo do assento do carro e ao sistema GPS.
Os proprietários do carro People não querem ser vítimas do santo da roda. Como as rodas são removidas, seu carro precisa ser desenvolvido, qualquer pessoa que se depare com elas retornará ao carro plantado nos tijolos.
No entanto, as rodas são relativamente baratas para substituição.
Isso faz parte dos segundos veículos mais roubados: esta é uma história separada quando os conversores de catalisadores vêm. Os ladrões são atraídos pelo valioso metal de seus atributos, incluindo platina e ródio. Em 2021, apenas 5 anos de idade foram roubados do carro e eles custam até 1.300 libras para substituição.
Recentemente, os faróis de carros de luxo foram comprovados como uma meta lucrativa.
Até a indústria deu um nome aos faróis: ‘Sound-Sound’. Como sensores de controle de cruzeiros, eles são extremamente fáceis de roubar de alguns modelos.
Um vídeo do YouTube que se tornou viral mostra que uma pintura de ladrão na frente de uma varanda, rasgando os dois faróis, enchendo suas botas e dirigindo o carro. Toda a operação levou menos de 30 segundos e não precisa equipar – o ladrão fez isso em sua mão vazia.
Roubo como esses são incentivados pelo fato de que, com os carros modernos, a soma das peças geralmente é obviamente alta que a qualidade de todo o carro – pelo menos se você vender peças individualmente a preços de varejo.
Cada um pode gastar £ 3.000 para substituir os faróis de LED em veículos de luxo – o que pode significar que um par deles vale o valor de todo o carro.
E, no caso de faróis, há um mercado que se estende além da venda como parte de segunda mão para os motoristas. Um farol pálido roubado na Alemanha foi usado como uma lâmpada estendida na fazenda de cannabis interna – que forneceu luz solar alternativa – como usado.
Por sua crescente sofisticação, as partes do veículo foram aumentadas. Hoje, os veículos estão cheios de sistemas de alta tecnologia, de dispositivos de colisão a alerta de departamento de pista. Nenhum deles pode ser operado sem computadores e sensores: um carro moderno simples pode ter cem computadores.
Não é realmente nada a fazer para garantir esses eletrônicos valiosos? A BMW UK me diz que ‘está constantemente inventando e fortalecendo o nível de proteção em toda a faixa de nossos veículos, embora não expressemos todos esses sistemas de segurança publicamente porque manter a privacidade é importante para ficar à frente dos criminosos’.
O suficiente, embora alguns proprietários queiram saber: você não pode colocar pelo menos alguns parafusos para desacelerar ladrões que são vítimas em unidades de controle de cruzeiros?
O Volkswagen UK enfatiza que o número de sensores de reposição está sendo encomendado ‘varejistas em todo o país são apenas um punhado de cada mês.
Apenas algumas concessionárias em Londres vêem um número alto, que diz que “esses roubos apóiam a observação que tem sido altamente localizada”.
Ele também diz que todo sensor está com cargo de chassi, um revendedor deve receber um aviso se for relatado ao roubo.
No entanto, os ladrões devem procurar algum uso para dispositivos, caso contrário, não os roubarão.
O velho ladrão de carros girou uma chave de macaco e um conhecimento básico de como aquecer um veículo. Surpreendentemente, em termos de sofisticação moderna da tecnologia, muitos agora pensam que criaram uma carreira lucrativa sem usar nada além de poder cruel.
