A venda de novos veículos elétricos na Califórnia permanece transparente no segundo trimestre deste ano e a estrada frontal parece ser Bumpey, pois o crédito tributário federal terminará no próximo mês.
Segundo as estatísticas, o número de VEs registrados entre abril e junho no Golden State chegou a 100.671 A Califórnia é libertada pela Comissão de PowerÉ tão maior que a imagem do primeiro terço de 100.326, mas o segundo trimestre de 2024 é notavelmente menor que os 116.813 artigos.
Além disso, a participação de mercado para a venda de veículos-sobrinhos zero caiu de 21,6% de abril a junho, 23% no primeiro trimestre e 25,1% no quarto trimestre de 2024.
O A Associação de Negociantes de Novos Carros da Califórnia revelou seu próprio As estatísticas do segundo terço que são principalmente paralelas ao número e porcentagem da Comissão de Energia.
Ivan Drews, gerente sênior de insights de automóveis em EdmondsDizia -se que várias razões, incluindo as preocupações potenciais dos compradores, foram implementadas que os carros e caminhões do governo Trump estariam em vigor em abril ou maio.
“Não é de surpreender ver” os VEs estão fechados “, disse Drurie.” Isso significa o motivo da compra de compras zero porque (mercado da Califórnia) é a aceitação máxima “.
Apenas alguns dias antes de o “Big Beautiful Bill” ser liderado pelos republicanos do Capitol Hill, o número de segundo terço entrou na lei em 4 de julho pelo presidente Donald Trump. O 940 páginas A conta do orçamento afeta impostos e despesas com vários componentes da economia do país, incluindo a indústria automobilística.
De acordo com a nova lei, o incentivo fiscal federal para a compra de veículos elétricos expirará em 30 de setembro. Inclui US $ 7.500 em um novo EV ou US $ 4.000 para um usado. O crédito para comprar e instalar a estação de carregamento doméstico terminará em 30 de junho de 2026.
O crédito tributário federal para os VEs pode ter um grande impacto na Califórnia, porque o governador Gavin News é cinco anos atrás Emitiu uma ordem executiva Ele ordenou a venda de todos os novos veículos de passageiros com potência de gasolina em todo o estado até 2035.
Sob A Califórnia passou os padrões pela placa de recursos aéreosPelo menos 35% dos carros e caminhões de passageiros vendidos no estado devem ser VEs, veículos híbridos de plug-in ou células de combustível de hidrogênio vendidos no estado pelo menos 35% do modelo 2026. Todos os anos, os números aumentam, vão para 68% em 2030 e 100% em 2035.
Em uma etapa separada, Trump em junho Assinado em três resoluções da Lei de Revisão do Congresso Restaure esses mandatos da Califórnia EV – bem como regras para motores a diesel.
Reage às notícias das notícias Para arquivar um casoArgumentando que os passos de Trump são inconstitucionais e além da autoridade do Congresso. Os outros dez estados se juntaram ao caso.
Enquanto a Guerra do Tribunal prosseguia, os formuladores de políticas da Califórnia enfatizaram as metas do estado a serem transferidas para os VEs e diriam o recente número trimestral de números recentes.
“A humilde redução deste trimestre na venda de veículos de sobrinho zero não é surpreendente por causa dos ataques confusos e contínuos ao transporte claro do governo federal”. Lian Randolf, presidente do Conselho de Recursos AéreosDisse Em comunicado“Embora eles possam diminuir o progresso, eles não podem mudar esse fato para permanecer em veículos zero em todo o mundo na Califórnia e em todo o mundo”.
Uma das principais causas da redução de vendas de VE é a diminuição dos registros da Tesla.
A organização era aproximadamente o segundo trimestre A redução da receita automotiva é de 16% Comparado a um ano atrás – no segundo trimestre direto da venda mais baixa. De acordo com a New Car Dealers Association, na Califórnia, os registros da Tesla na Califórnia caíram 18,3% até agora este ano.
O co-fundador e CEO da Tesla, Elon Kasturi, fez uma campanha para Trump realizar as eleições presidenciais de novembro. Postagens sobre assuntos políticos em X, ele é o papel que possui na organização de mídia social e no departamento de habilidades governamentais (dose) Demonstração Alguns na localização de Tesla.
Rodar Houve uma queda com o governo Trump para se concentrar em Tesla no final de maio. Analistas de Wall Street e automóveis têm mais do que alguns dizem que seus jig-jugs danificaram a imagem da empresa com clientes em potencial.
No entanto, o crescimento das vendas da Tesla foi lento antes de entrar na campanha política de 2021, indicando que poderia haver mais problemas de longo prazo para resolver as taxas de adoção de VE.
“É claro que muitos clientes ainda enfrentam obstáculos em termos de passagem elétrica”, disse Rob Hernandez, presidente da Associação de New Cars Dealers“Isso se deve a deficiência de infraestrutura acessível (estação de cobrança pública) ou por causa da ansiedade” – medo de qualquer EV carregando antes de ir para a estação de carregamento do motorista.
Espera -se que os clientes competam em concessionárias, considerando a compra de um VE antes que o crédito tributário federal aumente no terceiro trimestre.
“Por que esperar?” Dr. “A eleição vai piorar” com o último prazo de 30 de setembro “.
A Associação de Negociantes de NOVOS disseram que, apesar da situação de Tesla, a montadora ainda mantinha o segundo trimestre no topo da Califórnia-incluindo o modelo Tesla WI, 44.112 registro. A Toyota ficou em segundo lugar com o RAV 4 33.960 e o modelo Tesla ficou em terceiro com 31.394.
E há boas notícias para os veículos elétricos no mercado de carros.
Ay Estudo publicado em junho por eiscars.comUm mecanismo de pesquisa que analisa a lista de veículos, o preço médio dos carros elétricos usados nos Estados Unidos de 1 a 5 anos diminuiu 8,8% em comparação com o ano passado, é de US $ 31.110.
É menor que o preço médio para um veículo movido a gasolina da mesma idade.
Publicado originalmente:
