O CEO da Jaguar Land Rover, Adrian Mardel, estava sentado no Helme no segundo maior fabricante de carros do segundo maior fabricante de carros da Grã -Bretanha na quinta -feira, confirmaram os fabricantes na quinta -feira.
Mardell está na organização há mais de três décadas, incluindo os últimos dois anos, como diretor executivo durante a recente história de Mardel 5 -Year -Vard Mardel Farm.
Inclui liderar uma liderança variável financeira significativa para esta organização, que sofreu fortes perdas no início dos anos 2020 e retornando da dívida para obter seu melhor lucro por uma década.
A JLR registrou US $ 2,5 bilhões em lucros antes dos impostos em 2024-25.
No entanto, o maior envolvimento de Mardel foi razoavelmente seu papel na controversa reconstrução ‘despertada’ da Jaguar e apenas transferida para a marca de carros premium elétricos desde 2026 – incluindo a inauguração do tipo polarizador.
Um porta -voz da JLR disse ao Daily Mail: ‘Adrian Murdle expressou seu desejo de se aposentar três anos como CEO da JLR e 35 anos depois com esta empresa. Seu sucessor será declarado corretamente. ‘
O CEO da Jaguar Land Rover, Adrian Mardel, retratado com o primeiro -ministro Sir Care Starmer em abril, renunciará como chefe do segundo maior fabricante de carros da Grã -Bretanha, confirmou que
Mard 3 -Year -old Mardel Farm está nesta organização nos últimos dois anos como CEO nos últimos dois anos, incluindo a direção da Jaguar, dividindo os juncos
Mardel, que ingressou na JLR no 5º, era diretor financeiro desde 2019 antes de ser nomeado CEO em 21222 de novembro.
Ele se mudou para o assento quente da empresa como substituto do thierry Bolori, que foi dramaticamente deixado depois de ser confinado aos problemas da cadeia de suprimentos impulsionados pela epidemia de Covid -1.
No último ano fiscal, Mardel ajustou com sucesso uma mudança climática para os negócios, a JLR publicou o resultado de seu mais poderoso lucro antes dos impostos em uma década do ano encerrada em 31 de março de 2025.
Enquanto isso, apesar da redução de 5,7 % no último trimestre do ano, a receita para o ano fiscal foi estável em US $ 20 bilhões.
Seu sucesso foi alimentado pelo volume recorde de seu zagueiro 4x4s, que vendeu 115.404 unidades durante o período de 12 meses.
Mardel foi nomeado CEO em 2021. Ele se mudou para o assento quente como uma substituição do Thierry Bolor de saída
Pelo contrário, apenas 26.862 Jaguar foi vendida em todo o mundo no ano fiscal -uma diminuição de 45,8 % -após a produção de todos os modelos como parte de um ‘pôr do sol’ planejado para seu revendedor e seus clientes, a renda de eletrificada elétrica que aquecia -bin -bin da empresa.
Apesar da controversa rebanda da Jaguar – o Mark AX foi visto por seu emblema icônico de ‘produtor’ em favor de um logotipo mais contemporâneo e revelou um anúncio brilhante com vários modelos e qualquer carro – a JLR está na pista para a margem de 10 % de lucro de 2026, inicialmente na pista de sua altamente lucrativa defesa de defesa.
Comentando o desempenho, Mardel disse em maio: ‘Esta cena apoiará os atuais desafios econômicos globais, incluindo o desempenho mais forte, a promessa de nosso povo, parceiros e clientes e nossas marcas de luxo, incluindo o ambiente de negócios global’.
O maior envolvimento de Mardel foi razoavelmente seu papel na controversa reconstrução da Jaguar e transferida para a marca de carros Premium Electric apenas desde 20226
O tipo 00 dividido de Mardel Jaguar também é supervisionado para lançar o conceito de 00 – o carro com o futuro grávida da marca britânica desde 2026
Durante seu mandato, Mardel reorganizou o JLR com a estratégia de varejo ‘House of Brands’.
Ele marca o zagueiro, a invenção, o Range Rover e a Jaguar cada um individualmente como sua própria marca distinta.
Sua partida vem do maior mercado de exportação da JLR – os Estados Unidos – os Estados Unidos – os Estados Unidos – para o Reino Unido e a UE, que proporcionarão maior estabilidade para o futuro imediato.
Em abril, o Reino Unido alcançou um acordo comercial mais favorável que reduziu os impostos de importação dos EUA em seus carros de exportação de 25 % para 10 % – foi uma tarifa que foi implementada em 30 de junho.
Foi um grande entusiasmo para o segundo maior fabricante de carros do país, que agitou 257.110 unidades no ano passado em Solihul, Castle Bramwich e Hallow. Somente a Nissan (212.220 veículos) fabricou mais carros de passageiros do que JLR no último período.
Dizia -se que a tarifa se aplica aos primeiros 100.000 carros enviados aos Estados Unidos todos os anos, o que significa que qualquer exportação da JLR é mais de 25 % a mais do que o volume que excede o volume.
A UE também discutiu com o presidente Donald Trump, com melhores termos que a confirmação mais recente significa que os motores com seguro europeu serão danificados por 15 % de tarifas.
Será recebido pela JLR, que atualmente produz seu zagueiro e invenção que vendem volumes na sofisticada fábrica de Nitra, na Eslováquia.
No entanto, como muitos outros fabricantes de carros, a JLR continua lutando contra vários ventos contrários, não a perda de fome de veículos elétricos entre compradores particulares.
Em maio, Mardel confirmou o resultado do mais poderoso lucro antes dos impostos da JLR em uma década. Seu recente sucesso foi alimentado pelo volume recorde de seu zagueiro 4x4s, que vendeu 115.404 unidades durante o período de 12 meses
Apesar de uma mudança financeira, a JLR anunciou no início deste mês que tornaria cerca de 500 empregos do Reino Unido desnecessários
No início deste mês, os fabricantes confirmaram que forneceria até 5 empregos de gerenciamento no Reino Unido, jogando cerca de 1,5 % de seus trabalhadores domésticos, o que teria chamado de ‘prática comercial geral’ em uma declaração.
Ele se recusou a dizer quais sites seriam afetados, mas disse que o papel da equipe de gestão da fazenda foi reduzido.
Substituição de Mordel – que será declarada como curso apropriado – agora os carros eletrificados da JLR enfrentarão o trabalho de navegar em uma ampla transição.
Apenas um quinto antes, foi relatado que a chegada esperada foi adiada no interesse do primeiro rover de alcance de todos os eletrônicos.
Substituição de Mordel – que será declarada como curso apropriado – agora os carros eletrificados da JLR enfrentarão o trabalho de navegar em uma ampla transição. Os relatórios foram publicados no início de julho de que o novo Range Rover Electric (ilustrado) foi adiado por até 2026
Anteriormente, o Raver Rover Electric estará no showroom ainda este ano, a JLR escreve aos clientes que a distribuição não começará até 2026.
A palavra também foi atualizada no site da empresa para refletir a suspensão.
E isso não é apenas o Range Rover Electric que está atrasando; Os dois modelos prontos para tocar no futuro totalmente elétrico da Jaguar também foram adiados por vários meses de lápis originalmente lápis para chegar a agosto do próximo ano com a versão de produção do conceito Type 00.
A JLR nos informou que seus ‘planos’ são ‘flexíveis’, dizendo que os modelos serão lançados no momento certo, mas dobrou a promessa de um período 2030 em que fornecerá uma versão elétrica de todos os seus veículos.
O Daily Mail chegou a Tata para comentar, mas a principal agência da JLR se recusou a fazer uma declaração.
