Um passageiro do sudoeste em um voo que forçou a criar uma conduta voadora para evitar conflitos no meio de Bayu que os gritos encontraram a cabine porque haviam perdido brevemente outra aeronave.
Catlin disse a Burdie Fox News que temia sua vida na viagem de Las Vegas de Burbank, Califórnia, na sexta -feira, quando o jato caiu 475 pés em alguns segundos para evitar uma colisão com uma aeronave de guerra militar de Hunter Hunter a caminho.
Birdy disse: “Cerca de 10 minutos do voo, afundamos bastante, e eu olhei em volta, e todo mundo era assim:” Ok, é normal “”, disse Burdi.
“Então, em dois segundos, parecia uma torre de terror, onde caímos de 20 a 30 pés no ar. Gritando, foi horrível. Nós realmente pensamos que estávamos nos afogando em um acidente de avião.
“Foi absolutamente horrível, lembre -se dele:” A única coisa que aconteceu foi que éramos quase outro avião e eu tive que fazer um esforço urgente para perder o serviço com o controlador de tráfego aéreo “.
Os passageiros do sul foram retirados de seus assentos e jogados no teto da aeronave e dois comissários de bordo ficaram feridos depois que o piloto estava no AWC.
O passeio de 735 minutos em Las Vegas por volta das 8h da sexta-feira, o voo 1496 do sudoeste estava subindo sua altura de cruzeiro, e o avião estava subitamente se afogando sem um aviso. O jato militar tinha 14.653 pés.
O passageiro do colega Catlin Bardy navegou no avião e disse que sabia que essa turbulência estava longe do normal
Os passageiros de avião da South -West Airlines foram jogados para fora de seus assentos de Barbank a Las Vegas e o teto da cabine foi atingido no teto da cabine na sexta -feira de manhã após a decolagem.
Além disso, os passageiros incluem o ator Jimmy Door, que descreveu alguns segundos quando “muitas pessoas voaram para fora de seus assentos”.
A companhia aérea disse que dois comissários de bordo ficaram feridos durante o incêndio. A aeronave comercial continuou sua jornada e pousou em segurança em Las Vegas.
“Agora, no voo SW #1496, de Barbank a Las Vegas”, publicado pelo ator comediante X e seus 700.000 seguidores.
O piloto teve que mergulhar ofensivamente para evitar a colisão do meio do aeroporto de Barbank. Eu e muitas pessoas voamos de seus assentos e levantamos a cabeça no teto, um comissário de bordo precisava de cuidar do atendente ”, explicou Dor em seu posto.
‘O piloto disse que o aviso de sua colisão estava fechado e precisávamos evitar o avião. Uau ‘
O ator de comédia Jimmy Door e seu produtor Stef Jamorao estavam no voo do sul -oeste que Barbank teve que criar uma estratégia súbita ultrajante para evitar outro avião para evitar outro avião.
South -west Boeing 737 Hawker Hunter Hunter Militar
Door disse que o piloto mais tarde disse aos passageiros que um confronto de avião havia sido desencadeado no cockpit, o forçou a tomar medidas imediatas para evitar outra aeronave.
O vídeo compartilhado pelo produtor de portas Stef Jamorano mostrou que os passageiros que estavam tremendo por alguns momentos da provação mostraram processar o que aconteceu.
“Alguns minutos atrás, terminamos a agitação louca neste voo”, disse o clipe de Jamorao. ‘Jimmy, você já teve esse tipo de experiência antes?’, Perguntou ela.
‘Acontece que a turbulência foi o piloto dando medidas ofensivas porque estávamos chegando a outro avião. O que foi. Estava evitando a colisão – explicou a porta.
Door disse que, quando o avião caiu de repente, vários passageiros estavam violentamente fluindo de seus assentos.
“Todos trememos”, escreveu Jamorao. “Quando pousamos, surgiu o vôo com elogios.”
A companhia aérea disse em comunicado: “Na tarde de sexta -feira, dois navios responderam ao alerta de trânsito nos dois navios”, o cruel no voo sul -oeste respondeu ao alerta de tráfego em dois navios “, disse.
O ator de comédia Jimmy Door compartilhou sua experiência assustadora com seus 700.000 x seguidores
Para entender melhor a situação, o sul -oeste está envolvido com a administração da aviação federal. Os clientes não foram relatados imediatamente como feridos, mas dois comissários de bordo estavam sendo tratados por lesões. ‘
Outro passageiro do quadro, Steve Ulyswics disse NBC LA O mergulho levou cerca de oito minutos em um voo e durou cerca de oito a 10 segundos.
Ulyswicz disse que os passageiros estavam gritando durante a queda antes que o avião fosse plano.
Ele explicou como o piloto usou o software para evitar o conflito de Mida.
Senti uma queda significativa. O avião estava apenas em um Freefl. Foi o Scholarmonium ‘, disse Ulyswics.
A queda aconteceu cerca de um minuto depois após o anúncio do serviço de bebida da tripulação.
Outros passageiros também comentaram online. “Tivemos que fazer o mergulho mais insano no Redd”, para evitar outra aeronave, tivemos que fazer o mergulho mais insano. “
“Muitos de nós saímos do nosso lugar por cerca de 20 segundos, mesmo com cintos de segurança, e um dos comissários de bordo ficou ferido e precisávamos de tratamento após o pouso”, disse o passageiro.
“Eu só queria agradecer aos pilotos, co-pilotos e comissários de bordo por nos manter protegidos.”
Os passageiros disseram que um comissário de bordo ficou chocado depois de bater na cabeça e outro disse que estava saindo.
O Aeroporto de Hollywood Barbank diz que as autoridades estão investigando o incidente, mas não há evidências de que isso tenha acontecido no espaço aéreo em nosso aeroporto.
Uma porta -voz da FAA disse ao DailyMail.com na noite de sexta -feira à noite: ‘O voo 1496 da South West Airlines alertou em um navio que o centro de controle de tráfego da Raiz Aérea de Los Angeles estava em torno do espaço aéreo. A FAA está investigando o incidente que ocorreu por volta das 11h, horário local na sexta -feira, 25 de julho.
Fontes familiarizadas com os sistemas de aviso de aeronaves dizem que um aviso de TCAS provavelmente desencadeou a ação Avasci.
Quando o sistema detecta outra aeronave convertida em uma aeronave perigosa, os pilotos são instantaneamente instruídos a alterar a altura ou a direção imediatamente – geralmente em segundos.
Os dados iniciais mostram que os aviões estavam a alguns quilômetros de distância quando os pilotos receberam seu alerta.
Southern -West Boeing 737 Jet de Barbank a Las Vegas e alcançou com segurança
O ator comediante detalha o que aconteceu em um post em sua conta X
Eventos ausentes como Los Angeles podem ocorrer perto do horizonte, quando várias saídas ou chegar cruzam os caminhos em diferentes alturas, especialmente perto de centros movimentados, como aeroportos LAX e Barbank.
Essa ligação é o mais recente incidente de levantar uma questão de proteção contra aviação no meio de um confronto de janeiro contra Washington DC, matando 67 pessoas.
O incidente de sexta -feira ocorreu apenas alguns dias após uma intimidação semelhante no voo Delta, que um bombardeiro militar B -22 estava diminuindo por pouco, levantando novas preocupações para proteger o tráfego de aeronaves no espaço aéreo lotado dos EUA.
A Delta Pilot disse aos passageiros do interfone com segurança: “Para aqueles que estão à direita, provavelmente viu o tipo de chegada de aeronaves”.
– Ninguém nos contou sobre isso … desculpe pela estratégia ofensiva. Isso me surpreendeu. Isso não é normal. ‘
Para cancelar o desembarque do voo DL 3788, o aeroporto foi forçado a circular um círculo e um controlador de tráfego aéreo não avisou o piloto da aeronave de bombardeiro de chegada.
De acordo com os dados de voo, a aeronave fez uma reviravolta acentuada e de repente se levantou para escapar da colisão.
Aparentemente, os passageiros estavam tremendo, embora nenhum ferido tenha sido relatado no incidente do delso.
Uma mulher disse: ‘Estamos todos apenas olhando um para o outro. Parecia que algo realmente sério aconteceu. ‘
Os eventos sul -oeste e delta que ocorreram em uma semana renovaram a ansiedade pública sobre a proteção e a coordenação do tráfego entre companhias aéreas comerciais e aeronaves militares, bem como a confiabilidade do sistema de divórcio no tráfego.
Embora o conflito no meio de Bayu permaneça extremamente raro, os especialistas observaram que a quantidade de tráfego em algumas regiões está aumentando na frequência devido à pressão na cobertura antiga do radar e no sistema de controle de tráfego aéreo.
