Um conselho liderado pelos Verdes está planejando tributar os empregadores que oferecem estacionamento gratuito aos funcionários.
A Câmara Municipal de Bristol pretende cobrar às empresas que fornecem as instalações cerca de 44 milhões de libras numa tentativa de “desencorajar as viagens de carro”.
Os empregadores na cidade precisarão obter uma licença para qualquer espaço em suas instalações sob o novo plano – custando entre £300 e £1.250 por espaço por ano.
O relatório do comité de transportes e conectividade de Bristol confirmou que os vereadores devem decidir até que ponto a taxa será antes de uma consulta pública no outono.
Uma opção seria contê-lo dentro da Zona de Ar Limpo (CAZ) existente, mas alguns estão pressionando para que as propostas sejam aplicadas a todo o centro da cidade ou mesmo a toda a cidade, incluindo a cidade costeira vizinha de Avonmouth.
Os líderes empresariais em Bristol voltaram aos planos para aliviar as pressões de custos existentes.
A Business West relata que os empregadores da cidade já enfrentaram aumentos no Seguro Nacional, nos custos de combustível e nas taxas comerciais nos últimos anos.
As taxas variam amplamente de empresa para empresa, sendo que aquelas que oferecem mais vagas de estacionamento se qualificam para taxas mais altas.
A Câmara Municipal de Bristol quer cobrar das empresas que oferecem aos funcionários estacionamento gratuito até £ 1.250 por vaga por ano (foto de banco de imagens)
Se os empregadores optarem por um esquema que abrange toda a cidade, as empresas dentro da área CAZ serão atingidas com um grande imposto assim que os planos estiverem em vigor.
Empresas com menos de cinco instalações podem estar isentas da taxa, disse o conselho.
Mas aqueles que enfrentam as multas mais severas podem desembolsar mais de £ 5 por dia útil.
Os chefes do conselho estão esperançosos de que o projeto possa encher os cofres da cidade, trazendo milhões de libras a cada ano.
O relatório afirma que este dinheiro será uma “fonte de financiamento reservada e controlada localmente para investimentos em transportes”, o que significa que só será gasto em melhorias nos transportes.
Espera também que a taxa desencoraje os passageiros de conduzir até Bristol e os incentive a pedalar, caminhar ou utilizar o transporte público.
«O estacionamento gratuito nos espaços de trabalho pode impedir o investimento em transportes sustentáveis», afirma o relatório, acrescentando que cobrar às pessoas para estacionar é uma solução financeiramente mais sustentável.
Mas a porta-voz da Business West, Souri Walker, disse que, para muitos, dirigir para o trabalho não era uma opção realista.
Há também preocupações de que o imposto possa ser repassado aos consumidores na forma de preços mais elevados.
As empresas da cidade já enfrentam dificuldades com o aumento da inflação, aumentos de impostos e custos de combustível.
Um esquema semelhante foi tentado em Nottingham, com os chefes do conselho de Bristol a saudarem a iniciativa como um “sucesso”.
Em Nottingham, empresas com mais de 11 vagas devem pagar imposto
Ed Plowden, presidente do comitê de transporte e conectividade, disse: “Nenhuma decisão foi tomada sobre a introdução de taxas de estacionamento nos locais de trabalho em Bristol.
«O Comité dos Transportes e da Conectividade considerará primeiro o plano de negócios e as opções potenciais e quaisquer propostas serão sujeitas a consulta pública completa antes de serem tomadas quaisquer decisões futuras.
«A consulta dará aos residentes, às empresas e a outras partes interessadas a oportunidade de se pronunciarem antes que os vereadores considerem os próximos passos.
Bristol já impõe um imposto antimotorista por meio de seu esquema Clean Air Zone, lançado em novembro de 2022 (foto de banco de imagens)
«No âmbito do desenvolvimento desta proposta visitámos Nottingham, onde as evidências sugerem que o seu regime equivalente proporciona benefícios económicos globais positivos com efeitos adversos limitados para as empresas.»
Bristol já impõe um imposto antimotorista por meio do esquema Clean Air Zone, com lançamento previsto para novembro de 2022.
Isto aplica-se a todos os veículos, exceto a um número limitado de veículos movidos a gasolina lançados desde 2006; Um tipo de veículo a diesel foi lançado desde o final de 2015; veículos totalmente elétricos ou com células de combustível a hidrogénio; Veículos do Esquema de Credenciamento de Retrofit de Veículos Limpos do Energy Saving Trust; e motos.
É uma das sete regiões da Inglaterra, com Londres ostentando uma Zona de Emissões Ultra Baixas (ULGE) semelhante, mas separada.
