O chefe da próxima potencial companhia aérea da Austrália garantiu que os preços dos seus bilhetes serão os mais baratos do país, uma vez que planeia “perturbar” a Qantas e a Virgin.
Com a notícia de que os viajantes foram bem-vindos, o fundador da Zink Airlines, Peter Kelly, disse ao Daily Mail que sua companhia aérea seria uma “líder em valor” quando decolasse.
‘Planejamos manter os preços abaixo do Jetstar… sempre os reduziremos. Se eles caírem, nós caímos. Estaremos sempre com eles”, disse Kelly.
‘Vamos lutar contra a Jetstar (uma subsidiária do Grupo Qantas). Operadora de baixo custo. Eles estão obtendo lucros incríveis agora e operando com uma taxa de ocupação superior a 90%.
‘Isso significa que muito poucos de seus voos estão lotados. Apenas algumas companhias aéreas no mundo conseguiram isto e uma delas é a Ryanair, que há algumas semanas obteve um lucro de 2,2 mil milhões de euros após impostos.’
Kelly, o ex-chefe de fidelidade da Qantas, quer copiar a Ryanair até certo ponto na Europa, com uma liderança implacável em custos baixos e um modelo de negócios de alto volume.
Mas uma coisa deve acontecer primeiro.
Kelly precisa arrecadar US$ 200 milhões para lançar o Zink a partir do novo Aeroporto Internacional de Western Sydney (WSI) e quebrar o duopólio doméstico da Qantas e da Virgin.
Peter Kelly – que já trabalhou na Qantas, Anset e Jetstar – está arrecadando fundos para construir uma nova companhia aérea, Zink (renderização de conceito)
Kelly disse que a Zinc ofereceria aos clientes passagens mais baratas para viajar pela Austrália
Na semana em que foi anunciado que a WSI daria as boas-vindas aos seus primeiros passageiros no dia 25 de outubro, Kelly disse que recebeu interesse de grupos de investimento nos Emirados Árabes Unidos desde que os planos de Zink foram apresentados.
“Estamos na fase inicial, mas o bom é que tivemos uma boa resposta e isso é importante. A maior parte vem do exterior”, disse ele.
‘A primeira coisa é o dinheiro, a próxima é a segurança da aeronave e esse é o cronograma a partir do qual contamos.’
Kelly também fez parte da equipe que ajudou a construir a Jetstar e analisou extensivamente as operações da Ryanair para entender como elas podem permanecer lucrativas e, ao mesmo tempo, manter os custos baixos.
Ele disse que embora não demorasse anos para começar, provavelmente levaria “vários meses” para garantir o investimento em sua carreira.
Ele disse que ‘quando’, não ‘se’, isso acontecer, a companhia aérea terá sucesso e não cairá na armadilha das extintas transportadoras Rex, Tiger e Impulse.
“Se conseguirmos o dinheiro, não estou nem um pouco preocupado”, disse Kelly.
‘O nosso será um produto realmente bom. Um produto de baixo custo ainda significa que você terá uma boa experiência de voo conosco.
Kelly disse que a abertura da WSI foi a razão pela qual ele estava lançando uma companhia aérea econômica na Austrália
‘Estamos muito confiantes de que vamos começar e ter sucesso.
“Algumas companhias aéreas ganham muito dinheiro. No final das contas, Dubai foi construído com base na Emirates, e não o contrário”.
A Zinc operará uma frota de A320neos e voará de WSI para Melbourne, Brisbane, Gold Coast e Adelaide.
Ele diz que sua transportadora será bem recebida pelos australianos em busca de boas ofertas de viagens.
“Conheço o manual deles (Qantas e Virgin) e não seremos receptivos, mas o governo acha que há falta de concorrência na Austrália e isso se reflete no ACCC”, disse Kelly.
‘A cada três meses eles fazem um relatório e (o ACC) dizem que as tarifas aéreas na Austrália são mais altas do que deveriam e isso se deve à falta de concorrência.’
Kelly disse que o principal motivo dos atentados de Rex, Tiger e Impulse foi devido às restrições ao uso do aeroporto de Sydney, o que não ocorreria no WSI.
“A principal razão para o seu fracasso foi que não conseguiram obter a frequência dos slots disponíveis no Aeroporto de Sydney para poderem utilizar os seus aviões de forma eficiente”, disse ele.
O plano é enfrentar a operadora econômica Jetstar e oferecer mais concorrência
“A utilização das aeronaves era baixa e eles também tinham aeronaves antigas que queimavam muito combustível. A demanda nunca foi o problema.
‘Se não fosse a abertura do Aeroporto de Western Sydney, eu não estaria interessado em abrir uma nova companhia aérea aqui. Tudo funciona contra uma start-up (no aeroporto de Sydney).’
Kelly disse que o maior custo de uma companhia aérea são as taxas aeroportuárias – mais do que o custo do leasing de aeronaves e do combustível.
A WSI oferece às companhias aéreas custos significativamente mais baixos através de operações sem toque de recolher, espaço aéreo mais eficiente com padrões de espera reduzidos e preços aeronáuticos competitivos.
As vantagens estruturais permitem que as transportadoras tenham tempos de entrega mais rápidos, maximizem a utilização da frota e reduzam as taxas por passageiro em comparação com Sydney Kingsford Smith.
Keith Tonkin, diretor administrativo do Projeto Aviação, disse ao Daily Mail que as oportunidades da WSI poderiam tornar a Zink Airlines viável no longo prazo e resultar em passagens mais baratas.
“A concorrência certamente exerce pressão descendente sobre os preços e 98 por cento do mercado interno da Qantas e da Virgin é bastante confortável, por isso a concorrência será útil para os consumidores”, disse Tonkin.
