Oliver Biermann pede que Haas resolva as coisas depois de uma configuração defeituosa no TL2 que o atrasou na qualificação para o GP do Bahrein de F1.
quando Esteban Ocon A estratégia do Q1 estava errada depois que ele chegou cedo demais para começar a corrida F1 Eliminatórias do GP do Bahrein na Malásia, sorriso companheiro de equipe Homem Urso Revelando um problema fundamental que o atormenta. Ambos admitiram que o carro não foi melhor do que o final do Q1, mas falhas operacionais ainda prejudicaram suas chances.
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Ocon teve seu lugar na qualificação da F1, mas para Bearman tudo começa na sexta-feira. Ele teve um TL1 decente, mas eles não fizeram a configuração que ele fez ao dirigir seu carro no TL2 no final. Por alguma razão, ele realizou a sessão na configuração errada.
Bierman revela um problema flagrante que o atormenta
Era tão errado que ele teve que descrevê-lo como algo que ninguém usaria em seu carro de F1, nem mesmo em um circuito oval. Avaliaram diretamente que havia algo de errado com o 2.º PQ. “Para mim, o problema durou todo o fim de semana”, revelou Biermann após se classificar em 18º no GP do Bahrein de F1, na Malásia. “Começamos no FP1.
“Estava tudo bem, mas no TL2 tivemos um problema com a configuração do carro. Basicamente, a configuração que queríamos colocar no carro não era a configuração que acabou no carro. E o carro acabou em um estado em que nunca pretendemos dirigir um carro de corrida, nem mesmo em um oval. Acho que vocês executam esse tipo de configuração, eu disse primeiro no TL2 e disse a eles. Pessoal, algo está errado com esse carro.”
KUALA LUMPUR, MALÁSIA – OUTUBRO 02: Esteban Ocon (31) da França dirigindo Haas F1 VF-26 Ferrari venceu Oliver Bearman (87) da Grã-Bretanha dirigindo Haas F1 VF-26 Ferrari em 02 de outubro de 2026 em Kuala Lumpur, Malásia. (Foto de Andy Hohn/Lat Images)
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Bierman recuou e perdeu a confiança
Isso o atrasou completamente, já que o TL2 foi uma sessão perdida para ele. Eles ajustaram as coisas para o TL3, mas ele acabou tendo pouca quilometragem na preparação para a sessão de qualificação da F1. Ele admitiu que a Haas não estava em condições de avançar além do Q2, mas o erro custou-lhes o segundo fim de semana consecutivo depois de Baku.
“Sim, e cada segundo que você roda, cada segundo que você faz com o mesmo jogo de pneus, fica 1 segundo atrasado, se você perder duas voltas importantes, isso representa cerca de metade de suas voltas em um dia”, continuou Biermann. “Então, quase perdi o TL2. Parece que não aprendemos nada. E houve um incidente semelhante em Baku, no Bahrein, mas foi um fracasso. Desta vez estava um pouco mais em nossas mãos.”
“Mas isso realmente nos impediu de chegar ao Q2 hoje. No TL3, fiz duas voltas rápidas e estava apenas tentando aprender e entender o que o carro precisava, porque todos os outros foram capazes de fazer isso ontem.
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“E não tirei tudo do pneu porque é a primeira vez que realmente tive um equilíbrio decente durante todo o fim de semana. Então, é apenas um lembrete importante, e nos últimos dois fins de semana tivemos dois.
Bierman não coloca a culpa em nenhuma pessoa em particular
KUALA LUMPUR, MALÁSIA – 03 DE OUTUBRO: Oliver Bierman (87) da Grã-Bretanha dirige a Ferrari Haas F1 VF-26 durante a qualificação no Circuito de Sepang em 3 de outubro de 2062 em Kuala Lumpur, Malásia, antes do Grande Prêmio de F1 do Bahrein, Malásia. (Foto de Joe Portlock/Lat Images)
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A Grã-Bretanha não queria atribuir a culpa a um indivíduo específico ou a uma equipe de F1 pelo erro. Ele acha que essas coisas podem acontecer, mas custa-lhes pelo menos uma chance de lutar, mesmo que sejam nocauteados no Q1. Beerman acha que é definitivamente um chute para todo o time.
“Quero dizer, é basicamente o que queríamos colocar no carro não estava no carro e não é culpa de nenhuma pessoa em particular”, disse Bierman. “Só faltam processos e coisas assim. Tudo é sempre apressado. É sempre no último minuto que decidimos o que vamos fazer. O que achávamos que estávamos executando, não estamos executando de jeito nenhum, e isso pode acontecer.
“Faz parte da vida, mas é um grande empurrão para que todos tenham certeza de que estamos nisso, porque, sem isso, estou agora no Q2 e, bem, a realidade é que não seremos mais rápidos que o 15º, talvez no nosso melhor dia, mas ainda estamos perdendo todo o nosso potencial.”
Alguma chance de não mostrar Biermann Hart
Só magoou os britânicos por eles não conseguirem revidar. Ele sentiu que sua última volta no Q1 foi bastante sólida, mas ainda estava em 18º. “No TL1, parecia competitivo de forma sustentável, mas no TL2 foi muito pouco competitivo”, continuou Biermann.
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“Mas entendemos exatamente por que agora, assim que entramos no carro, sabíamos que algo estava terrivelmente errado. Então, sim, foi um fim de semana complicado e, quero dizer, sinto que realmente tirei a bolsa na qualificação, mas quando puxar a bolsa está lhe dando o P18, realmente dói.
