Os conselhos deveriam reduzir os limites de velocidade para 32 km/h em todas as áreas construídas para economizar dinheiro, aconselharam conselheiros do governo.
Apesar dos custos mais elevados para os motoristas, o Conselho Consultivo Parlamentar Independente para a Segurança dos Transportes (PACTS) recomenda a redução do limite de 30 mph.
Diz que implementar uma zona de 32 km/h é caro porque envolve mais sinalização e papelada. Então, em vez disso, deveria haver uma implementação abrangente para economizar dinheiro.
Jamie Hassall, diretor executivo do Pacts, disse aos parlamentares do comitê de transportes Commons que exigir que as autoridades implementassem zonas de 32 km/h era “caro”.
Ele acrescentou: “A maneira muito mais barata é tornar (as estradas) obrigatórias as 32 km/h e dar às autoridades, se quiserem ultrapassar (o limite), o poder para o fazer.
«Um sistema nacional que cubra a maioria e permita que as decisões locais aumentem o limite de velocidade é, eu diria, uma abordagem mais sensata.»
Isto provocou indignação entre os grupos automobilísticos, que insistiram que era mais uma prova de que os motoristas eram usados como vacas leiteiras para as autoridades locais.
Uma implementação geral da zona de 20 mph poderia ser reservada para adicionar sinais
Howard Cox, da campanha FairFuelUK, disse: ‘As zonas de 20 mph são caras, fazendo com que os motoristas parem de dirigir com os olhos fora da estrada e no velocímetro. A segurança só é melhorada através de um melhor desenho das estradas, da fiscalização da criminalidade real e da identificação dos factores de risco.
“Esses limites são apenas uma maneira fácil e desonesta de obter dinheiro dos motoristas que já pagam impostos mais altos do mundo.”
Os esquemas de redução dos limites de velocidade tornaram-se cada vez mais comuns no Reino Unido como parte dos esforços para reduzir os acidentes.
O País de Gales tem um limite de velocidade padrão de 32 km/h em áreas urbanas, enquanto o governo escocês se comprometeu a impor o limite nas “estradas onde for apropriado”.
62 das 153 autoridades locais de Inglaterra adoptaram políticas semelhantes.
No ano passado, os condutores foram atingidos com um recorde de 5,6 milhões de pontos de penalização – devido a um aumento nas zonas lentas. Os Conservadores lançaram um plano em Abril que incluía a promessa de “acabar com o esquema geral das 20 mph”.
